Touring exige claridad urgente sobre las multas de la LEZ de Bruselas tras los cambios normativos y el fallo judicial
Actualizado el 14 de junio de 2026, 12:00 UTC. BRUSELAS, 4 de junio de 2026: la organización de automovilistas Touring ha pedido a las autoridades de Bruselas aclaraciones urgentes sobre las multas de la zona de bajas emisiones, informó La DH, después de que el calendario de la LEZ de la región fuera restablecido por el Tribunal Constitucional y de que las primeras sanciones para los vehículos recientemente excluidos entraran en la ventana de aplicación. El portal oficial LEZ.brussels indica que los vehículos diésel Euro 5 y gasolina Euro 2, junto con algunas motocicletas de gasolina inferiores a Euro 3, ya no pueden circular por la Región de Bruselas desde el 1 de enero de 2026. Los conductores recientemente afectados reciben una advertencia tras una primera infracción, y una multa de 350 euros puede imponerse no antes de tres meses después si el mismo vehículo vuelve a infringir las normas.
El asunto importa directamente a conductores, personas que se desplazan a diario y pequeñas empresas que utilizan vehículos antiguos en Bruselas. LEZ.brussels indica que las multas para vehículos no conformes son de 350 euros, con un máximo de una multa cada tres meses por vehículo. La claridad de las normas determina si los conductores se adaptan, compran un pase diario, solicitan una derogación, cambian de vehículo o impugnan una sanción.
El tema es la zona de bajas emisiones de Bruselas, un sistema regional de tráfico y calidad del aire que cubre los 19 municipios de Bruselas. El actor inmediato es Touring, la organización de movilidad que La DH dice que réclame clarifications urgentes sobre cómo se están aplicando las amendes LEZ à Bruxelles. Los actores institucionales son Brussels Mobility, Brussels Fiscality, Brussels Environment y el Tribunal Constitucional.
Background
Bruselas introdujo la LEZ el 1 de enero de 2018 para reducir la contaminación del tráfico vial. La evaluación de Brussels Environment de 2024 señala que la medida ayudó a reducir las emisiones de NOx del tráfico vial en un 55% entre 2018 y finales de 2024 con kilometraje constante. El Tribunal Constitucional suspendió la ordenanza de marzo de 2025 que había permitido a algunos vehículos seguir accediendo a la LEZ hasta el 31 de diciembre de 2026.
Impact
Regional — El impacto se concentra en Brussels-Capital Region porque la LEZ cubre los 19 municipios, según LEZ.brussels. Las personas que se desplazan desde Flandes y Valonia hacia Bruselas también se ven afectadas cuando sus vehículos entran en las categorías Euro restringidas.
Opposing perspectives
- Touring y automovilistas afectados
Touring, según La DH, quiere que las autoridades de Bruselas aclaren cómo se están aplicando las multas de la LEZ. El grupo afectado incluye a conductores que recibieron advertencias, personas que se desplazan a diario usando vehículos diésel antiguos y empresas que necesitan una aplicación previsible antes de entrar en la capital.
- Defensores de la calidad del aire y la salud en Bruselas
Las organizaciones ambientales y de salud pública que impugnaron el aplazamiento argumentaron ante el Tribunal Constitucional que posponer el hito de la LEZ debilitaba la protección de la salud y el medio ambiente. El Tribunal trató el argumento constitucional sobre salud y medio ambiente como serio en la fase de suspensión.
- Administración regional de Bruselas
El portal oficial LEZ.brussels presenta la ley vigente como aún en vigor, al tiempo que señala adaptaciones anunciadas vinculadas a la formación de un nuevo gobierno de Bruselas. Sus normas publicadas mantienen el periodo de advertencia, la multa de 350 euros y las vías existentes de pase diario y derogación.