Touring eist dringend duidelijkheid over LEZ-boetes in Brussel na regelwijzigingen en uitspraak van het Grondwettelijk Hof
Bijgewerkt op 14 juni 2026, 12:00 UTC. BRUSSEL, 4 juni 2026: mobiliteitsorganisatie Touring heeft de Brusselse autoriteiten om dringende verduidelijking gevraagd over boetes voor de lage-emissiezone, meldde La DH, nadat de LEZ-kalender van het gewest door het Grondwettelijk Hof werd hersteld en de eerste sancties voor nieuw uitgesloten voertuigen in de handhavingsperiode terechtkwamen. Het officiële portaal LEZ.brussels stelt dat dieselvoertuigen Euro 5 en benzinevoertuigen Euro 2, samen met sommige benzinemotorfietsen onder Euro 3, vanaf 1 januari 2026 niet langer in het Brussels Gewest mogen rijden. Bestuurders die nieuw getroffen worden, krijgen na een eerste overtreding een waarschuwing, en een boete van €350 kan ten vroegste drie maanden later volgen als hetzelfde voertuig opnieuw de regels overtreedt.
De kwestie is rechtstreeks van belang voor bestuurders, pendelaars en kleine ondernemingen die oudere voertuigen gebruiken in Brussel. LEZ.brussels stelt dat boetes voor niet-conforme voertuigen €350 bedragen, met maximaal één boete per voertuig om de drie maanden. Duidelijke regels bepalen of bestuurders zich aanpassen, een dagpas kopen, een afwijking aanvragen, van voertuig veranderen of een boete betwisten.
Het onderwerp is de lage-emissiezone van Brussel, een gewestelijk systeem voor verkeer en luchtkwaliteit dat de 19 Brusselse gemeenten omvat. De directe actor is Touring, de mobiliteitsorganisatie waarvan La DH zegt dat ze dringende verduidelijkingen eist over hoe LEZ-boetes in Brussel worden toegepast. De institutionele actoren zijn Brussel Mobiliteit, Brussel Fiscaliteit, Leefmilieu Brussel en het Grondwettelijk Hof.
Background
Brussel voerde de LEZ in op 1 januari 2018 om vervuiling door wegverkeer te verminderen. De evaluatie van Leefmilieu Brussel uit 2024 zegt dat de maatregel hielp om de NOx-uitstoot van het wegverkeer tussen 2018 en eind 2024 met 55% te verminderen bij constante kilometerstand. Het Grondwettelijk Hof schorste de ordonnantie van maart 2025 die sommige voertuigen had toegelaten om tot 31 december 2026 toegang te blijven krijgen tot de LEZ.
Impact
Regional — De impact is geconcentreerd in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest omdat de LEZ volgens LEZ.brussels alle 19 gemeenten omvat. Vlaamse en Waalse pendelaars die Brussel binnenrijden, worden ook getroffen wanneer hun voertuigen onder de beperkte Euro-categorieën vallen.
Opposing perspectives
- Touring en getroffen automobilisten
Touring wil volgens La DH dat de Brusselse autoriteiten verduidelijken hoe LEZ-boetes worden toegepast. De getroffen groep omvat bestuurders die waarschuwingen kregen, pendelaars die oudere dieselvoertuigen gebruiken en ondernemingen die voorspelbare handhaving nodig hebben voordat ze de hoofdstad binnenrijden.
- Brusselse pleitbezorgers voor luchtkwaliteit en gezondheid
Milieu- en volksgezondheidsorganisaties die het uitstel aanvochten, voerden voor het Grondwettelijk Hof aan dat het uitstellen van de LEZ-mijlpaal de bescherming van gezondheid en milieu verzwakte. Het Hof behandelde het grondwettelijke argument rond gezondheid en milieu als ernstig in de schorsingsfase.
- Brusselse gewestelijke administratie
Het officiële portaal LEZ.brussels stelt de huidige wet voor als nog steeds van kracht, terwijl het wijst op aangekondigde aanpassingen in verband met de vorming van een nieuwe Brusselse regering. De gepubliceerde regels behouden de waarschuwingsperiode, de boete van €350 en de bestaande routes voor dagpassen en afwijkingen.