Touring fordert nach Regeländerungen und Gerichtsurteil dringend Klarheit zu LEZ-Bußgeldern in Brussels
Aktualisiert am 14. Juni 2026, 12:00 UTC. BRUSSELS, 4. Juni 2026: Die Autofahrerorganisation Touring hat die Behörden in Brussels um dringende Klarstellungen zu Bußgeldern in der Low Emission Zone gebeten, berichtete La DH, nachdem der LEZ-Kalender der Region durch den Constitutional Court wiederhergestellt worden war und die ersten Strafen für neu ausgeschlossene Fahrzeuge in das Vollstreckungsfenster eingetreten waren. Das offizielle Portal LEZ.brussels gibt an, dass Diesel-Euro-5- und Benzin-Euro-2-Fahrzeuge sowie einige Benzinmotorräder unter Euro 3 seit dem 1. Januar 2026 nicht mehr in der Brussels Region verkehren dürfen. Neu betroffene Fahrer erhalten nach einem ersten Verstoß eine Verwarnung, und eine Geldbuße von 350 € kann frühestens drei Monate später folgen, wenn dasselbe Fahrzeug erneut gegen die Regeln verstößt.
Das Thema betrifft unmittelbar Fahrer, Pendler und kleine Unternehmen, die in Brussels ältere Fahrzeuge nutzen. LEZ.brussels gibt an, dass Bußgelder für nicht konforme Fahrzeuge 350 € betragen, mit höchstens einem Bußgeld alle drei Monate pro Fahrzeug. Klare Regeln bestimmen, ob Fahrer sich anpassen, einen Tagespass kaufen, eine Ausnahmegenehmigung beantragen, das Fahrzeug wechseln oder eine Strafe anfechten.
Gegenstand ist die Low Emission Zone von Brussels, ein regionales Verkehrs- und Luftqualitätssystem, das die 19 Gemeinden von Brussels abdeckt. Der unmittelbare Akteur ist Touring, die Mobilitätsorganisation, die laut La DH dringende Klarstellungen dazu verlangt, wie LEZ-Bußgelder in Brussels angewendet werden. Die institutionellen Akteure sind Brussels Mobility, Brussels Fiscality, Brussels Environment und der Constitutional Court.
Background
Brussels führte die LEZ am 1. Januar 2018 ein, um die Verschmutzung durch den Straßenverkehr zu verringern. Die Bewertung von Brussels Environment aus dem Jahr 2024 besagt, dass die Maßnahme dazu beigetragen hat, die NOx-Emissionen des Straßenverkehrs zwischen 2018 und Ende 2024 bei konstanter Fahrleistung um 55 % zu senken. Der Constitutional Court setzte die Verordnung vom März 2025 aus, die einigen Fahrzeugen bis zum 31. Dezember 2026 weiterhin Zugang zur LEZ erlaubt hatte.
Impact
Regional — Die Auswirkungen konzentrieren sich auf die Brussels-Capital Region, weil die LEZ laut LEZ.brussels alle 19 Gemeinden umfasst. Auch flämische und wallonische Pendler, die nach Brussels einfahren, sind betroffen, wenn ihre Fahrzeuge unter die eingeschränkten Euro-Kategorien fallen.
Opposing perspectives
- Touring und betroffene Autofahrer
Touring möchte laut La DH, dass die Behörden in Brussels klarstellen, wie LEZ-Bußgelder angewendet werden. Zur betroffenen Gruppe gehören Fahrer, die Verwarnungen erhalten haben, Pendler mit älteren Dieselfahrzeugen und Unternehmen, die eine berechenbare Durchsetzung benötigen, bevor sie in die Hauptstadt einfahren.
- Befürworter von Luftqualität und Gesundheit in Brussels
Umwelt- und Gesundheitsorganisationen, die die Verschiebung angefochten hatten, argumentierten vor dem Constitutional Court, dass die Verschiebung des LEZ-Meilensteins den Schutz von Gesundheit und Umwelt schwäche. Der Gerichtshof behandelte das verfassungsrechtliche Gesundheits- und Umweltargument im Stadium der Aussetzung als ernsthaft.
- Regionale Verwaltung von Brussels
Das offizielle Portal LEZ.brussels stellt das geltende Recht als weiterhin in Kraft dar und weist zugleich auf angekündigte Anpassungen im Zusammenhang mit der Bildung einer neuen Regierung von Brussels hin. Die veröffentlichten Regeln behalten die Verwarnungsfrist, die Geldbuße von 350 € sowie die bestehenden Wege für Tagespässe und Ausnahmegenehmigungen bei.